4日，記者從美蘭機場二期T2航站樓項目指揮部獲悉，正在建設中的美蘭機場T2航站樓將于今年3月底混凝土結構主體完工，四個指廊區(qū)鋼結構目前已實現(xiàn)封頂。項目將海綿城市理念有機融入工程建設過程，著力打造一座會“喝水”的新型海綿機場，刷新綠色環(huán)保“海南門戶”形象。
在美蘭機場二期工地，放眼望去，塔吊林立，施工現(xiàn)場機械轟隆，近千余名工人辛勤作業(yè)，熱鬧非凡。在T2航站樓中心區(qū)，混凝土泵車指揮員神情專注，食指輕微調動操作板，遙控著高達56米的吊臂，將中心區(qū)地下室最后一方混凝土精準澆筑完畢，T2航站樓正式進入地面施工環(huán)節(jié)。
看著眼前的忙碌景象，美蘭機場二期擴建指揮部總指揮楊小濱備感振奮，這是去年12月中旬啟動的百日大會戰(zhàn)取得的具有里程碑意義的首個“戰(zhàn)果”。“我們將黨的十九大提倡的工匠精神、創(chuàng)新精神貫徹到工程建設全過程中，切實抓好質量安全、科技創(chuàng)新等工程建設的各個方面，高標準嚴要求，打造平安、綠色、智慧、人文的國內生態(tài)示范機場。”楊小濱說。
記者了解到，T2航站樓建筑面積近30萬平方米，體量是現(xiàn)有T1航站樓的近3倍，將在航空安保、環(huán)境保護、智能服務等方面引入更多的新技術和新應用，同時，突出綠色理念，將海南特色熱帶植物“搬入”樓內多處花園庭院。
中建八局美蘭機場項目部安全總監(jiān)趙剛說，為了提高抗震水平，美蘭機場二期創(chuàng)新應用錯層隔震技術，在T2航站樓底部安裝了920根隔震支座，不僅提高了機場整體抗震等級，也節(jié)約了大量鋼結構使用，減少了造價，是國內在建的最大錯層隔震建筑，實現(xiàn)經濟效益和安全效益的雙贏。
“我們將海綿城市設計理念融入到機場工程中，在國內一流的設計機構指導下，內外兼修精心打造海綿機場，突出生態(tài)環(huán)保。”楊小濱告訴記者，T2航站樓室內東西側內庭院透水鋪裝采用火山巖鋪裝、木鋪裝和碎石鋪裝，透水鋪裝比例達54.5%。合理采用透水地面，可以對雨水調蓄的同時，緩解市政雨水排水壓力。同時，在航站樓室外綠化場地，合理設置下凹式綠地，下凹式綠地占綠地面積比例達58%，可以對雨水調蓄的同時，緩解市政雨水排水壓力。
楊小濱介紹，目前T2航站樓指廊區(qū)鋼結構封頂，中心區(qū)深區(qū)正負零封頂，淺區(qū)二層混凝土結構完成30%，三層混凝土結構完成10%。2018年飛行區(qū)工程基本完工，航站區(qū)工程全面開展內裝修、機電管線設備和民航專業(yè)設備安裝。2019年下半年進行單項調試、聯(lián)動調試、竣工驗收、校飛、試飛。
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